|
|
|
Home > 파우더 클러치.브레이크 >
클러치 |
|
|
|
사 양 |
|
분리시 주의사항 |
|
|
클러치 중천축의 도랑(φD9)를 이용해,
좌도와 같이 하면, 잭 작용으로, 클러치를 무리없이 제거할 수 있습니다.
(좌금등의 치수는, 샤프트부
치수를 참고해 결정해 주세요.)
|
|
|
|
|
|
정격 토르크：12~100(N·m)
자연 냉각식 관통축타입
·
외주를 회전시켜 열방산을 잘 해, 열용량을 크게 한
것입니다. | |
|
(정격 전압DC24V) |
|
형명 |
정격 토르크
(N·m) |
코일(75℃) |
관성 모멘트J
(kgm2) |
허용
회전 속도
(r/min) |
질량
(kg) |
파우다
질량
(g) |
|
전류
(A) |
전력
(W) |
완화시간
(S) |
입력측 |
출력측 |
|
ZA-1.2AN1 |
12 |
0.9 |
21.6 |
0.04 |
6.6×10-3 |
1.1×10-3 |
1800 |
4.5 |
25 |
|
ZA-2.5AN1 |
25 |
1.1 |
26.4 |
0.06 |
1.2×10-2 |
2.4×10-3 |
1800 |
6.8 |
39 |
|
ZA-5AN1 |
50 |
1.4 |
33.6 |
0.09 |
2.7×10-2 |
6.3×10-3 |
1800 |
11 |
60 |
|
ZA-10AN1 |
100 |
2.0 |
48.0 |
0.14 |
8.0×10-2 |
1.6×10-2 |
1800 |
21 |
117 | |
|
(주)공전 토르크는, 정격
토르크의 2%이하입니다 |
|
특 성 |
|
■표준
토르크 특성(대표예) |
|
|
|
■허용 연속 슬립공율 특성 |
|
|
|
|
|
설 치 예 |
|
(1)축구동의 경우 |
(2)벨트 구동의 경우 |
|
|
-an1.gif)
|
|
|
1)클러치는 홀더를 이용해, 무리한 힘이 걸리지 않게 아래와
같이 고정자를 회전방지용 볼트로 지지해 주세요.
완전 고정은 베어링등을 파손시키는 원인이
됩니다.
덧붙여 회전 벙자 볼트가 베어링부에 간섭하지 않게 충분히 주의해 주세요.
①홀더의M6 나사를 사용하는 경우(도1참조)
회전방지용
볼트(M6)를 기계측 부착판에 통해, 홀더의 M6나사부에 너트(M6)에 고정해
주세요.
회전방지용 볼트(M6)와 기계측 부착판에 틈새를 마련해 주세요.
②홀더의 노치 부분을 사용하는 경우(도2참조)
회전방지
볼트(M6~M10)를 기계측 부착판에 너트로 고정해, 회전방지 볼트(M6~M10)의 첨단을
홀더의 노치 부분에 삽입해 주세요.
2)입력측과 축의 연결에는 반드시 탄성 커플링을 사용해, 이
때의 축끼리의 동심도, 직각도등은 탄성 커플링의 허용치 이내로서 주세요.
덧붙여 클러치에 삽입되는 축의
구석을 볼트로 고정할 때는, 클러치 내부의 베어링에 이상 하중이 없게, 탄성 커플링에서
thrust 반동이 있도록 해 주세요 .
3)풀리 구동하는 경우는 클러치 내부의 베어링에 무리한
하중이 없게 허용 하중 범위로서 주세요 .
4)외주가 회전하기 때문에 반드시 통풍성의 좋은 철망등에서
전체를 감싸 주세요 . |
|
|
|
|
|
|
|
형 명 |
L1 |
L2 |
L3 |
L4 |
L5 |
L6 |
L7 |
L8 |
L9 |
L10 |
L11 |
L12 |
D1 |
D2 |
D3 |
D4 (g7) |
D5 |
D6 |
D7 |
|
ZA-1.2AN1 |
103 |
91.5 |
6 |
22 |
65 |
20 |
2.3 |
2 |
63 |
25.5 |
1.1 |
4 |
160 |
86 |
84 |
80 |
68 |
19 |
82 |
|
ZA-2.5AN1 |
116 |
104 |
7 |
22 |
77 |
20 |
2.3 |
2 |
69 |
33 |
1.1 |
4 |
180 |
102 |
94 |
90 |
80 |
21 |
102 |
|
ZA-5AN1 |
136 |
124 |
7 |
31 |
88 |
20 |
2.3 |
3 |
86 |
35 |
1.3 |
5 |
220 |
121 |
115 |
110 |
95 |
31.4 |
118 |
|
ZA-10AN1 |
164 |
151 |
8 |
40 |
108 |
30 |
2.3 |
4 |
100 |
47 |
1.65 |
5 |
275 |
137 |
130 |
125 |
110 |
37 |
128 |
|
|
|
|
|
|
|
|
